>> رسیدن ویمو به 10 میلیون سفر خودران؛ رشد دو برابری در پنج ماه >> شرکت ویمو
>> رسیدن ویمو به 10 میلیون سفر خودران؛ رشد دو برابری در پنج ماه >> شرکت ویمو، متعلق به آلفابت، اعلام کرد تعداد سفرهای خودران اش به 10 میلیون بار رسیده است. این رقم تنها در پنج ماه گذشته دو برابر شده و نشان میدهد سرویسهای خودران این شرکت به سرعت در حال گسترش هستند.
تکردا ماواکانا، مدیرعامل مشترک ویمو، در مصاحبه با شبکه CNBC این خبر را تایید کرد و گفت همه این سفرها پولیاند و این موضوع نشانهای از پذیرش واقعی ویمو توسط مردم در زندگی روزمره است. او افزود که این سفرها در شهرهای آستین، لسآنجلس، سانفرانسیسکو و منطقه فینیکس انجام شدهاند.
ساختار واحد آلفابت قرار دارد.
بر اساس دادههای مالی، درآمد این واحد در سه ماه اول سال جار به زمان مشابه سال قبل 9 درصد کاهش یافته و به 450 میلیون دلار رسیده است. در مقابل، زیان عملیاتی آن از 1.02 میلیارد دلار به 1.23 میلیارد دلار افزایش یافته است. ماواکانا در ادامه اظهار داشت .
تا به این لحظه ویمو به سودآوری نرسیده است، اما ما بهدقت بر ساخت یک مدل کسبوکار پایدار و سودآور متمرکزیم. او در یک نقل قول افزود مسیر روشنی بهسوی سودآوری وجود دارد و ما این را اثبات میکنیم. در حین این روند، تسلا نیز رقیب جدی ویمو محسوب میشود.
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، در گفتگو با CNBC گفت اگر پروژه در آستین موفق باشد، روباتاکسیهای تسلا بهسریع به لسآنجلس و سانفرانسیسکو نیز توسعه خواهند یافت. او تصریح کرد که این سرویس با حدود ۱۰ خودروی اولیه آغاز میشود و در صورت موفقیت، به سرعت به هزاران واحد افزایش خواهد یافت.
ماسک همچنین تأکید کرد که رویکرد تسلا در مبتنی بر دوربین و بینایی رایانهای است، در حالی که ویمو از ترکیبی و پیشرفتهتر از سنسورها مانند لایدار و رادار استفاده میکند. او گفت استراتژی عمومیسازی تسلا در این حوزه جاهطلبانهتر از ویمو است. در پایان مصاحبه، ماواکانا تأکید کرد ما مسیر ایمنترین را انتخاب کردهایم.
ممکن است راههای متعددةی وجود داشته باشد، اما ما تنها شرکتی هستیم که این فناوری را بهطور و 24 ساعته اجرا کردهایم. او اضافه کرد اولویت ما ایمنی است، نه هزینه ré؛ ابتدا بر ایمنی تمرکز میکنیم، نه این که ابتدا به هزینه و سپس به ایمنی فکر کنیم. این پیشرفت در حین رقابتță- در صنعت خودران رخ میدهد و نشان میدهد تقنا که ویمو نه تنها در، بلکه در استراتژی تجاری و توسعهٔ پایدار نیز گامهای جدی برمیدارد.
>> در حالی که ویمو به این رقم قابل توجه رسیده، رقبای آن در بازار خودران نیز فعالیت خود را افزایش دادهاند. تسلا، با رویکردی متفاوت که به شدت به دوربین و هوش مصنوعی تکیه دارد، برنامهریزی برای راهاندازی سرویس خودران خود در آستین را در حال انجام است. این تفاوت در استراتژی فنی، بحثهای عمیقی را در میان متخصصان و تحلیلگران صنعت به وجود آورده است.
برخی متخصصان معتقدند استفاده ویمو از سنسورهای لایدار و رادار، اگرچه هزینهبرتر است، اما در شرایط جوی و محیطی دشوار مانند باران، یا تاریکی، عملکرد بهتری ارائه میدهد. در مقابل، تسلا با به دوربینها و پردازش تصویر، سعی در کاهش هزینه و سادهسازی سختافزار دارد، اما این رویکرد در مواردی مانند نور مستقیم خورشید یا حفرههای، چالشهای قابل توجهی دارد.
ماواکانا در این باره گفت ما نه تنها به دنبال کوتاهمدت سود هستیم، بلکه به دنبال ساخت یک سامانه ایمن و قابل اطمینان برای سالیان آینده هستیم. این سرمایهگذاری در سنسورهای گرانقیمت، سرمایهگذاری در اعتماد عمومی است. او افزود اگر یک مسافر احساس خطر نکند، او دوباره سرویس را استفاده نخواهد کرد. ویمو این را بهعنوان اصل اساسی در نظر میگیرد. از نظر تجاری، ویمو در حال استراتژیهای گوناگونی برای رسیدن به سودآوری است.
این شامل بهینهسازی مسیرها، افزایش تعداد مسافران در هر خودران، و همکاری با شرکتهای حملونقل عمومی برای خدمات میشود. در برخی مناطق، ویمو در حال تست اشتراکات ماهانه است که به کاربران اجازه میدهد بهقیمت ثابت، تعداد نامحدود سفر داشته باشند. علاوه بر این، ویمو بهطور فعال در حال کار با سازمانهای تنظیمات شهری است تا چارچوبهای قانونی مناسبی برای گسترش خودرانها فراهم شود.
این شامل تعیین مخصوص خودران، تنظیمات بیمه، و استانداردهای ایمنی میشود. ماواکانا تأکید کرد بدون همکاری با شهرها و دولتها، گسترش پایدار ممکن نیست. ما بهعنوان یک، نه تنها یک فروشنده، عمل میکنیم. در حین این پیشرفتها، چالشهای قابل توجهی نیز وجود دارد. یکی از بزرگترین آنها، پذیرش عمومی است.
هرچند نشان میدهد اعتماد به خودرانها در حال افزایش است، اما بخش قابل توجهی از مردم هنوز نگرانیهای جدی در مورد ایمنی و حریم خصوصی دارند. ویمو در حال اجرای کمپینهای توعیه است که شامل نمایشهای زنده، بازدیدهای عمومی از مرکز کنترل، و انتشار گزارشهای شفافیت است. چالش دیگر، مقیاسپذیری است. ساخت و نگهداری خودرانهای پیچیده با سنسورهای چند لایه، هزینههای قابل توجهی دارد.
ویمو در حال مذاکره با سازندگان خودران برای کاهش هزینههای تولید از طریق است. همچنین، بهفعالیتی در زمینه بهینهسازی الگوریتمهای هوش مصنوعی برای کاهش محاسبه و انرژی، انجام داده است. نظر به آیند، ویمو برنامهریزی برای گسترش به شهرهای جدید دارد، شامل شهرهای میانی آمریکا و احتمالاً شهرهای بینالمللی. اما این گسترش بهطور تدریجی و با ارزیابی ریسک دقیق انجام خواهد شد. ماواکانا گفت ما سرعت را به ایمنی نمیدهیم.
هر شهر جدید، یک فرصت برای یادگیری و بهبود است. در نهایت، رسیدن ویمو به 10 میلیون سفر، نه تنها یک عدد است، بلکه نشاندهنده یک تحول در نحوه فکر کردن مردم به حملونقل است. این عدد، نمادی از تغییر رفتار، اعتماد به فناوری، و امید به یک آیندهٔ کمتر ترافیک و است. ویمو، با تمام چالشهایش، همچنان بهعنوان یک رهبر در این تحول، پیش میرود.
